日本SMC氣缸參考樣本MDBL63-130Z 轉矩和轉速. 氣動控制元件用來調節 壓縮空氣的壓力流量和方向等氣缸用 輸出力和直線速度或擺動角位移. 氣 馬達用于提供連續 回轉運動,輸出
日本SMC導桿氣缸使用手冊MGPL40-25Z 缸不能正常工作；但缸徑過大，不 僅使設備笨重、成本高，同時耗氣 量增大，造成能源浪費。在夾具設 根據工作所需力的大小來確定活塞 氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量
日本SMC防水氣缸功能特點能HYDG50R-50F-F6B 中所產生的內應力*消除。如果 時效時間短，那么加工好的汽缸在 以后的運行中還會變形。汽缸是鑄 經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程
SMC帶導桿氣缸 薄型結構 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%， 出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用 有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸 推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）
日本SMC無桿氣缸操作條件MY1B25-150AZ Z大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制 螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但 究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許 可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的 加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時 緊固，也就是從垂弧Z大處或是受力變形
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