FESTO閥島是怎樣個產品原理
FESTO閥島在總線協議能力范圍內它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型FESTO閥島的優良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它些重工業域已被廣泛的應用。

FESTO閥島使用的固要求符合ISO標準(1SO閥)，但ISO閥不符合閥島zui初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰又是商機。為了贏得汽車這個大市場，Festo針對如何在閥島上裝配ISO閥這技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。

FESTO閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，Festo開發了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝FESTO閥島時需要個中間過渡板。

針對歐洲汽車的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有

 
FESTO閥島與模塊式自動線發展相呼應的是分散控制技術。鑒于分散控制系統的要求，在1996年的漢諾威博覽會上，Festo又向市場推出了CPV型緊湊閥島。
該系列閥島的外形很小，但輸出流量非常大，這是它與其它閥類的本質區別。每個CPV閥島都可分解為四個子模塊．任個子模塊包含16點輸入輸出信號，因此，用戶可根據實際的需要任意選擇和組裝于模塊以構成的閥島。

Festo在現場總線接口型閥島域的顯得更加突出，同時，CPX閥島也是模塊化設計思想的體現。該系列閥島在系統組態靈活上有較大的，并且便于將來閥島功能的進步擴展。其主要新添功能是：● 防護等可根據實際需要選擇IP20或IP65；● 可組合10個輸入/輸出模塊；● 支持CPA型閥島和03型閥島的電磁閥模塊；● 用戶有5種不同的電氣連接方式．直接整機集成或安裝在控制盒內；● 支持多種現場總線協議。由于其組件的模塊化．連接方式的可選擇性及作為總線節點具有自我檢測和維護，CPX閥島在工業自動化域被廣泛應用，另外也涉足到工程控制和食品等方面。